登陆早就有人猜测保时捷或将在今年随着全新911一同发布其混合动力版本及纯电动版本车型，但是辟谣马上出现了！
Autocar在前不久的一次探讨后认为，保时捷本来就应该是一家不擅长研发混合动力车和纯电动车的品牌，并且还认为911将是保时捷最后一款采用电动技术的车型。其还推测混动版本车型可能在2026年左右出现，而纯电动版911可能要到2030年之后才会发布。
早先有信息称，2022年保时捷将会把电驱动系统引入992系列车型，甚至有消息称保时捷不会引入混合动力系统，而是直接进入纯电驱动时代。据称，下一代911将于2026年问世。届时混合动力系统将被引入。
据称，有媒体得到了保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）以及奥古斯特·阿奇莱特纳（August Achleitner）的信源，认为混合动力911将成为性能最强911。并且保时捷已经为992代车型开发了用于混合动力部件的空间，虽然没有提供具体时间表，但预示着它很快就会到来。
而这一次发布的911Turbo S，采用3.8L水平对置发动机，最大功率可达650马力。百公里加速仅需要2.7秒。但在国内的售价超过了230万元！
关于全新保时捷911你必须要知道的几点：
1. 提供硬顶和敞篷两种车型，搭载 3.8 升水平对置发动机，最大功率达 478 kW（650 PS），比上一代车型提高了 51 kW（70 PS）。
2. 最大扭矩为 800 N·m（相比老款增加 50 N·m），采用8速PDK变速箱。
3. 0- 100 km/h加速时间仅需 2.7 秒（比老款缩短了 0.2 秒），最高时速可达330 km/h。
4. Turbo S版本相比Carrera版本进行了加宽，前部车身加宽 45 mm，后部加宽 20 mm。前轮距加宽 42 mm，后轮距加宽 10 mm。增加轮距、改善的空气动力学，配备更宽的轮胎以提升灵活性和运动性。
5. 911 Turbo S 首次在前后桥采用了不同规格的轮胎，前轮采用 20 英寸 255/35 轮胎，后轮为 21 英寸 315/30 轮胎。
6.采用全新的自适应空气动力学系统，包含可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。
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