40万元买SUV，我为什么不选宝马X3？

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40万元买SUV，我为什么不选宝马X3？

来源:互联网 2019-10-23 17:33:15 黄河IT

实话实说，在新一代豪华品牌SUV阵营里，宝马X3实在太出色，实在太优秀了。先不论其他，就看宝马X3这一套动力和底盘，已经"打遍豪门敌手"。同样40万元可以入门的奔驰GLC和奥迪Q5，同样使用2.0T涡轮增压发动机，响应明显不及宝马X3爽快；两位德系老对手的底盘，不论滤震的精密程度，或是弯路当中的支撑性，也全然及不上宝马X3优秀。

▲蔚来ES6

连奔驰和奥迪都比不过它，其他二线、三线豪华品牌还有戏可唱吗？那么说来，手握40万元，想要挑选一款豪华品牌中端价位的SUV，难道就只有宝马X3这一个选择了？我可以很肯定地告诉你：对，没错，很明显，40万买不到比宝马X3更好的SUV了！

直到最近，我逮着个机会，认真试驾了蔚来ES6……

桀骜不驯的宝马VS典雅前卫的蔚来

将蔚来ES6与宝马X3摆在一起，与其说是一位年轻人和中年人站在一起，倒不如说是蔚来ES6穿越时空回到过去，碰巧和宝马X3相遇。在造型上，ES6拥有明显的科幻与前卫感，在高度还原概念车原型的同时，还采用了X-Bar设计语言，令前脸看起来简洁而又时尚，流水型的分体式大灯组让人眼前一亮，而尾部"心跳式"的LED尾更是增加了ES6不少的未来感。车身上没有过度复杂装饰的侧面设计，通过几条简约线条的勾勒就将蔚来设计风格发挥到了极致。当ES6隐藏式的门把手弹开的那一刻，更能带来让人会心一笑的科技感体验。

▲蔚来ES6

相比之下，宝马X3则依旧保留了传统燃油车的那种设计风格。尽管宽大的进气格栅，紧凑的车身设计，富有肌肉感的线条有助于展现它那桀骜不驯的性格，在典雅的蔚来ES6面前，宝马仍然像一个很不自信的孩子，努力地往自己脸上涂脂抹粉，想让自己看起来更高贵一些。但事实上，ES6不仅外观更大气，在车身尺寸上整体都要比宝马X3大一些，轴距更是达到了2900mm，这同时也意味着更宽裕的车内空间。

没有新意的宝马VS智商满分的蔚来

车内空间和体验是广大消费者选车的重点，而在车内除了用料和做工更多的还是多媒体娱乐带来的不同驾乘体验。在多媒体系统方面，宝马并没有太多的优势，低配的X3采用传统的指针式仪表盘，并只搭载了一台10.25英寸的悬浮式中控屏幕，匹配宝马的idrive 6.0系统，支持CarPlay、语言控制，手势控制功能，采用触摸和旋钮飞梭两种控制方式，对于熟悉宝马的朋友来说并没有太多的新意。

而在蔚来看来，车内的大屏不仅仅只是具备娱乐功能的单一模块，它更应该是一套先进且智能的车载互动系统，这套系统成为了人和车交流的主界面。也就是说，想要让乘员表示满意，蔚来ES6的车载系统，必须要有满分的"智商"。

▲蔚来ES6

蔚来ES6基准版上所装备的这套车载OS系统拥有两块大尺寸的LED大屏，除了能够实现传统的在线听歌、导航功能外，更重要的是它还可以对车辆的状态进行全面的控制，并且通过智能网关及FOTA进行远程升级保持更新。以刚刚发布的NIO OS 2.3.0版本为例，新系统在原有驾驶辅助功能的基础上为车辆新增了3D动态感知显示、窄路驾驶辅助功能、更节能的驾驶模式。还对未装备空气悬挂的ES6基准版车型的运动/舒适模式进行了优化，使得该车的驾驶舒适性更高。低配宝马X3上没有的并线辅助、车道偏离预警、远程启动等安全科技配置在蔚来ES6上也是全系标配。

除此之外，蔚来为了增加车内的互动，还设计了智能机器人NOMI与车内人员进行交流，通过NOMI语音实现切换驾驶模式、音场模式、开关香氛、开关行车记录仪等功能，让它满足你的更多个性化需求。

迟钝的内燃机VS迅捷的电动机

宝马将X3定义为运动型SUV，放在传统的内燃机阵营里，奔驰GLC、奥迪Q5确实比不过它，宝马X3对得起这样的称号。然而，当宝马X3遇到蔚来ES6，当迟钝的内燃机遇上迅捷的电动机，形势一下就被扭转了过来。

▲蔚来ES6

同样40万元的价格，低配宝马X3采用了一台低功版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力135kw（184PS）、最大扭矩290N•m，匹配一台8AT变速箱，所带来的的是9.1秒的加速时间。对于一台内燃机来说，这样的表现还算是不错的。

然而在ES6眼里，这只是平常轻踩油门下的动力表现。要知道，即使是基准版的蔚来ES6依然搭载了两台双永磁电机，它的动力输出总功率高达320kW（435PS），峰值扭矩高达610N•m，这也就意味着在动力上蔚来ES6基准版相当于搭配了两台宝马的发动机还有剩余动力。所以ES6轻松就能达到百公里加速5.6秒的成绩。

前置适时四驱VS电动全时四驱

挑选一款SUV，四驱性能必然是消费者所关心的。为了降低油耗和造车成本，宝马X3不得不将四驱系统设计为了前置的适时四驱结构，不能实现全时四驱体验。虽然令人难以置信，但在大多数时候，宝马X3实际上就是一款普通的前驱车。

▲宝马X3

蔚来ES6由于先天的车辆设计优势，全系标配了全时四驱，并在基准版车型配备了具备CDC动态悬架阻尼系统的螺旋弹簧悬挂，让车辆在高速时获得更好的舒适性，在越野时获得更好的通过性。这样的底盘搭配组合让蔚来ES6基准版车型无论在湿滑路面的抓地能力还是颠簸复杂路面的通过能力都要完胜宝马X3。

40万，却买不到你想要的X3，却买到意料之外的ES6…

宝马X3最低配的售价为38.98万元，加上购置税和上牌费，落地价格在45万左右。而且在上海、深圳这样的一线限牌城市，还需要再花几万元拍牌才能将它开回家。并且在后期的用车养车问题上，燃油费、保养费更是个大头。真相是，尽管销售员会很热情地跟你反复洗脑"40万宝马X3带回家"，实际上你很可能需要50万元，才能给一款宝马X3办妥牌照，以便在北上广深等一线城市"落户"。真金白银花出去的钱，更多是为了一套合法的牌照，以及为宝马的品牌溢价买单，在性能和科技上，我们远远得不到应有的配置和享受。

▲蔚来ES6

蔚来ES6的基准版的售价为35.8万元，因为是环保节能的新能源车，国家和地方免去了购置税和上牌费用。在北上广深等一线限牌城市，甚至直接等于奖励一个几万元的大红包。你还能安然享受蔚来的终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援、终身免费换电的服务。这种待客户如皇帝一般的用车体验，自称豪华品牌的宝马，又是否能提供给它的客户们呢？性能、科技、政策优惠、维护保养、客户服务……

可以说，每一个项目，蔚来ES6都直接给了宝马X3迎头痛击。手上有40万元，应该买哪款SUV？如果你将眼光放宽一些，蔚来ES6 显然比宝马X3优秀得多。

图：官方、网络

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(责任编辑：王建华)

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